件量很快快速增长、成本居高不下、价格战衰不赫尔……针对分公司、网点面对的存活和发展压力，圆通将“妈妈驿站”终端建设作为“为分公司、网点降本赋能、提高服务质量”的最重要抓手。1、‘老大难’问题解决问题了，成本降下来了，服务质量也上去了在山东日照有个鲜有的万人小区——花园小区。这里小区面积大，居民集中，租车员收派件可玩性低，流动性大，网点经营成本也比较较高。据日照圆通负责人王庆杰讲解，虽然小区内另设一家第三方租车服务站，但存放在快件都必须交纳适当的费用，这不致又更进一步“传输”了业务员的收益，造成网点经营成本更进一步增高。

“当时，这些对这片儿（网点）来说，都是好几年的‘老大难’了！仍然想不到啥有效地的解决办法。”2017年，日照圆通在花园小区内成立了妈妈驿站，该小区的快件可由租车员送件上门，也可由客户奈何。

同时，妈妈驿站还大大与其他租车网点合作，将有所不同品牌的快件从第三方服务站竖井进去。“一开始，公司大部分业务员，还包括网点老板都还是所持猜测态度的。”王庆杰说道。

因为在他们显然，额外租房不致要增大开支，带给更大的经营压力。但数据和成绩就是最差的证明：从一开始的几百票到现在的日均将近千票，从一开始的1家到现在整个日照就有20多家妈妈驿站在投入使用，“猜测”被逐步萌生。

并且，随着总部对“妈妈驿站”在政策上的持续反对，不仅是日照圆通妈妈驿站，全国各地妈妈驿站的负责人也都开始大力想要办法，如何为驿站“赋能增效”。派件300，入库才50件，每天最少工作16小时。再行再加客户一开始对驿站地址不熟知，还偶尔有客诉。

一想起妈妈驿站刚刚成立之初的“难题”，广州黄边中街妈妈驿站的负责人刘维尚“记忆犹新”。但这些“难题”如今都获得了解决问题。还包括优化自提短信、给快件编码、跟周围的常住人口居民创建微信群等等，刘维说道他显然想要了不少办法。

经过一年多的运营，如今刘维的妈妈驿站，平均值每天有500入库量，统合同行件150票，自提约90%，散件揽件量有80件左右，驿站整体趋于平稳状态，而且完全没了客诉。刘维的妈妈驿站店内货架上的每一票快件都被贴上了一串数字，这是他们自创的取货编码。驿站负责人刘维讲解，该编码根据快件品类、大小、日期排序。

客户根据编码需要较慢对应到适当的货架和层数，取件时间不多达15秒。“只要确实地从客户角度考虑到，就一定能想起好办法让他们失望。”刘维说道。

客户失望了，我们的做生意大自然是又快又好。2、有的客户收寄租车，地址已习惯堆“妈妈驿站”白天下班，家里没有人无法接管租车？没收到电话、短信，错失租车？租车安全性没确保？租车无法当面签收？这些对于深圳景田的居民来说，都早就不是问题。现在他们收寄租车，必要堆的就是深圳景田妈妈驿站的地址。

三年前，胡德昌接掌深圳景田圆通时，由于人手不足，他经常亲下一线派件、揽件。天天来回在城中村的胡德昌找到：城中村外地租户和上班族为主，客户白天不在家，租车往往要到晚上才能分送，客户体验很差。自从总部获取了“妈妈驿站”的解决方案之后，胡德昌当机立断，退出了自己原本的买车计划，将所有资金都投放到妈妈驿站建设中。胡德昌说道，“‘当机立断’凭的就是他多年对这片区客户属性的理解和一下子就趁此的妈妈驿站的‘门道’。

”从客户习惯角度抵达，若顾客不愿将租车存放在租车柜，那么一般也不愿将租车存放在妈妈驿站；二则与租车柜比起，驿站有负责管理人员，相对而言服务不会更加有优势。“贿款件在分送前电话联系顾客，顾客拒绝的话不会送货上门。”胡德昌说道。在送货上门的同时，业务员也不会和客户宣传门店，引领客户自提自相赠。

现在，景田圆通妈妈驿站每天自提件在150-200件左右。3、带入本地生活圈，沦为居民必不可少的服务伙伴“自静安新城圆通妈妈驿站开办以来，给我们小区居民带给了相当大的便利。我们都把那儿当作自己家一样，偶尔就去坐坐。”不久前，上海静安新城妈妈驿站接到一封来自静安新城居民郑大爷的表扬信，信中对该驿站收派件的模式和细心坦诚的服务给与了高度赞扬。

静安新城妈妈驿站自2017年7月开办以来，如今的业务范围早已覆盖面积到了这附近的4000多户居民。“如果客户无法当面收件，或是不方便收件，这些快件我们都会放到驿站中。”负责人郑女士讲解。

目前，该小区老人为主，快件放至妈妈驿站后，老人在晨练、买菜后到门店奈何，而且只要有时间都会椅子和妈妈驿站的员工们聊聊天。因为服务优质，常常不会有客户送来水果、零食过来表示感谢，妈妈驿站的同事与小区的居民关系十分亲密。

“我们跟居民还创建了微信群，春节过年回老家了，他们很多人还不会主动问候我们。”郑女士说道，很多居民也跟我们建议，后期可以在驿站里进电信宽带、彩票等周边业务，我们也在考虑到，期望还是能尽可能符合到他们的市场需求。

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